液压夯实机施工方法，我们谈谈桥涵台背的高速

　　高速液压夯实机用于夯实处理桥台背、涵侧、桥墩周边、压实机械折转区、无路区域以及现有冲击碾、强夯机等大型压实机械或夯实机械无法接近或施工区域的基础，已经成为了现今工程施工的常态。
　　
　　液压夯实机施工工艺解决了高速公路等重要设施局部常见的工后不均匀沉降及路面早期损坏、桥台跳车、桥墩歪斜及边坡滑落等问题，效果明显。在这里，我们谈谈桥涵台背的高速液压夯实机施工方法的特点和优势。 　　桥涵台背的过渡夯实通常施工要求大多都采用96%压实度标准，以尽量排除工后二次沉降带来的“桥头跳车”问题。“桥头跳车”是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。
　　
　　“桥头跳车”一直是高速公路桥头路段的主要病害之一，使车辆通过时产生跳跃和冲击，不但降低了车辆行驶时的舒服、增加了车辆运行的危险程度，也影响了车辆的使用寿命，尤其在一些软土地基的地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。
　　
　　引起“桥头跳车”的主要原因是桥涵台背与道路之间存在不均匀沉降、刚度突变等因素，桥台与道路的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，柔性道路与刚性结构物交界处在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下发生不均匀沉降。 　　而高速液压夯实机的效果则恰恰体现在可消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期间的工后沉降提前消除。根治高速公路“桥头跳车”现象可谓“药到病除”。桥涵台背采用高速液压夯实机施工方法的特点和优势见下：
　　
　　1、机动灵活，受作业面影响小；
　　
　　桥涵台背填料施工受作业面影响，大型压实机械无法或是不能过分靠近台背施工，无法完全消除台背填料间的孔隙，压实质量很难达到规范要求，随着时间的推移，二次沉降将不可避免的出现，液压夯实机可以做到夯实无死角。
　　
　　装载机液压夯实机或挖掘机液压夯实机具有一定的伸展性，对于冲击压路机或大型振动压路机不能太靠边碾压且原来只能使用小型夯实机械的路基边缘等施工边角，采用高速液压夯实机也可以避免压实度不够。
　　
　　2、夯实力大，更好地夯实效果；
　　
　　实践证明，老工艺使用小型夯实机械很难使台背回填的压实度达到规范要求，更难达到液压夯实机的夯实效果。采用高速液压夯实机对台背回填土进行夯实，不但可以在较大深度范围内获得较为均匀的密实度，提前完成地基固结和沉降，提高基础强度。
　　
　　传统的夯实机械夯实力小较难向更深层传播，同时，虽然施工时采取了层层夯实的方法，但往往是前一层在下层夯实力的作用下会产生松动，而且分层碾压时层与层之间的压实度如果不同还将有可能引起层间滑移，进而削弱路基的整体强度。 　　3、作用深度大，施工效率更高；
　　
　　高速液压夯实机夯击能量很大，可高达108kN.m，夯实影响深度为1~10米，有效影响深度1~4米，是仅次于强夯机的压实机械，通过对基础材料进行动力夯击，使基础物料产生强制压密而减少其压缩性、提高密实度。
　　
　　高速液压夯实机采用的是强夯技术的工作原理，但其设计独特，接地锤头始终与地面接触，可避免强夯机施工时撕裂基础对基础结构造成破坏以及剪切力使受压部位土体向四周方向扩散，周边受力拱起，进而造成局部压实度降低。
　　
　　4、夯实能力强，高频高振幅同时具备；
　　
　　根据土壤振动压实学说我们知道，在一定频率范围内振动频率越高，路面的压实效果越好，高速液压夯实机“高速”的含义实际上指的就是高频，高速液压夯实机的夯实频率高达30~80次/分钟，因此，与传统的强夯技术相比具有作用力峰值小、击打频率高、作用柔和的突出特点。
　　
　　同时，高振幅也是高速液压夯实机的技术特性，振幅直接影响夯实强度，振幅越大，冲击能量越大，压实影响深度也越大。高速液压夯实机通过不同的工作档位来改变切换振幅与频率的大小。因此具有柔和作用，贯穿能力强而均匀的特点。 　　5、服务能力强，降低施工成本。
　　
　　高速液压夯实机有几个工作挡位，通过切换振幅与频率的大小改变夯实力大小及夯实特性，综合服务能力强，可满足不同施工要求。同时，减少了小型夯实设备及人力的频频投入及反复使用，施工成本大大降低。
　　
　　高速液压夯实机的使用可实现厚填层或分层夯实的一次性积累压实，提高了生产率，更是减少或避免分层压实技术可能导致的层间滑移、分离等现象。厚层填方经高速液压夯实机夯实后，密实度可均匀达到95%以上。
　　
　　当然了，高速液压夯实机施工工艺不仅仅是用于桥涵台背的夯实施工，对于公路分层碾压路基、局部高填方、半填半挖及新旧路交界处等局部路段同样好用，新产品、新技术及新工艺的使用必然有一个成长过程，随着液压夯实机的应用越来越多，液压夯实机施工工艺必将更加完善。