高速液压夯实机夯点布置方法

作者：郑州山岛发表于：2016-06-03

高速液压夯实机在很大范围内是锤击数越多效果越好。因此确定施工及检测要求时，应在保证一定质量的前提下兼顾可操作性﹑生产率﹑成本等相关因素。可参考下述程序及方法确认 ...

　　高速液压夯实机在很大范围内是锤击数越多效果越好。因此确定施工及检测要求时，应在保证一定质量的前提下兼顾可操作性﹑生产率﹑成本等相关因素。

　　可参考下述程序及方法确认高速液压夯实机的施工要求及检测标准。

　　（1）选择试验段。尽量选择近期正常施工的路段，试验前不得进行补压的临时性增强措施。

　　（2）在试验段确定若干检测点，做标记。典型检测点不得选择在运土自卸车反复碾压部位。

　　（3）夯实机设定为3挡3锤连击。（*大提升高度时连击3次），每夯实3锤后检测夯点沉降量，直至累计约30锤或3锤累计沉降量小于15mm(高铁：10mm)。薄弱结构物旁和其他检测点应减少锤击数。

　　（4）动力触探检测点可按3挡连击9锤﹑12锤﹑15锤﹑或更多锤数，测量沉降量后开挖（开挖深度按需，大多0.6～1m),进行动力触探试验。

　　（5）整理测试数据，根据路基承载力要求或承载力提高值，对应确定单点锤击数及相应沉降量，作为施工检测依据。

　　试验中，锤击次数多时，与夯板相邻的未夯击部位可能出现局部隆起，属未直接夯击部位在冲击和挤压作用下表层或浅层松动所致，下层土体仍得到加固，用薄层碾压技术来解释不妥。

　　正常施工过程中，单点锤击数可根据实际沉降量适当调整。规定锤击数的沉降量大于控制值时，应区别情况处理。

　　（1）沉降量大于控制值的20％以内时，在相邻4点间适当减少锤击数补夯或者不处理。

　　（2）沉降量大于控制值的20％小于控制值的50％时，应在相邻4点补夯。

　　（3）沉降量大于控制值的50％时，说明下层土体骗弱，局部开挖重填或其它措施加固。

　　（4）桥台邻近处一般按JTG F10-2006规定及设计要求使用小型压实机具处理，有的用重型压路机碾压，效果皆差，补强沉降量普遍显著大于正常碾压部位。

　　（5）处理数十米的高填方时，由于高速液压夯实机的影响深度较大，随着填土厚度增加，规定锤击数的沉降量可能出现大于试验段数据的趋势。

　　（6）加宽路的旧路基开挖部填筑质量差异大，可根据现场实际适当调整锤击数。

　　完工路基验收时可采用相对沉降量简易测评，显著大于平均沉降量的路基肯定存在质量差异。